Блог

Jun 02, 2023

Эта чудовищная кастомная Yamaha V

Круиз, построенный компанией Shoogly Shod Motors, оснащен множеством сложных компонентов, включая подвеску, позаимствованную у Yamaha R1. Если вы не живете под скалой, вы должны знать, что кастомизация является неотъемлемой частью круизера.

Круиз, построенный компанией Shoogly Shod Motors, оснащен множеством сложных компонентов, включая подвеску, позаимствованную у Yamaha R1.

Если вы не живете под скалой, вы знаете, что индивидуализация является неотъемлемой частью культуры круизерских мотоциклов. Harley-Davidson и Royal Enfield — наиболее распространенные варианты, будь то переоборудование скремблера или установление быстрого времени на дрэг-стрипах. Таким образом, найти детали довольно легко, и по всему миру их производят и продают тысячи магазинов. Это делает кастомные круизеры других брендов редким явлением, особенно из Японии. К счастью для вас, «редкость» — наша специальность, и вот специальный Yamaha V-Max, чтобы доказать это. Он содержит множество обновлений по сравнению с и без того впечатляющим серийным мотоциклом, и все они достаточно пикантны, чтобы американские круизеры выглядели ванильными.

СВЯЗАННЫЙ: Этот великолепный кастомный круизер, пожалуй, единственный электрический хардтейл в мире

Проект принадлежит Юану Райану, который является основателем, изготовителем, строителем и всем остальнымШугли Шед Моторс . Он работает в своем домашнем гараже, без каких-либо причудливых инструментов или компьютерных пособий. Большая часть того, что вы здесь увидите, собрана вручную, сформирована, сварена и придумана самим Райаном, за исключением, конечно, деталей, полученных от известных брендов.

Теперь, когда вы знаете, давайте углубимся. Кастомный мотоцикл основан на оригинальном V-Max первого поколения, выпущенном в 1985 году. И не просто какой-то экземпляр, а ухоженная модель американского стандарта, а не британская. -спец. Почему ты спрашиваешь? Ну, потому что британские модели производили всего 95 лошадиных сил, тогда как те, что продавались в США, имели мощность около 145 лошадиных сил. Ключевым различием между ними было отсутствие в последнем системы Yamaha V-Boost.

Результат уже довольно впечатляющий (большинство американских крейсеров в среднем имеют около 100-110 пони), но Райан еще больше усовершенствовал проект. Двигатель V4 объемом 1197 куб.см теперь оснащен сцеплением Barnett и титановыми внутренними деталями, а также полносистемной выхлопной системой Black Widow. Вы также получаете электронику NWT X21 Plus, которая сделает вашу жизнь проще. Вместе мы ожидаем, что они увеличат мощность до более чем 150 лошадиных сил – серьезная цифра, учитывая, что она сопоставима с двигателем Harley 135ci Stage IV.

Затем под нож пошли стандартное шасси и подрамник V-Max. Первый имеет новые усиления для повышения устойчивости, увенчанный переработанным подрамником (нарезанным, сваренным и заточенным) для более чистого хвоста. Принимая во внимание, что последний прижат и заправлен, чтобы проложить путь для нового заднего колеса. Кстати говоря, мощный круизер теперь передвигается на кастомных колесах: задняя часть — это кастомная установка Taylor Made, а передняя — от XJR1300. Оба оснащены модернизированными двухпоршневыми суппортами и дисковыми тормозами для большей тормозной способности, а также суперлипкими шинами Metzeler M9 RR.

Между тем, жемчужиной является передняя подвеска. В отличие от стандартных телескопических агрегатов, теперь вы получаете мощные перевернутые вилки, позаимствованные у YZF-R1, с настройкой на одиннадцать и внутренними элементами K-Tech. Они также прикреплены к изготовленному на заказ ярму и тройному дереву. Аналогично, задняя подвеска модернизирована за счет более длинных регулируемых двойных амортизаторов, которые поднимают заднюю часть для увеличения веса передней части при движении.

СВЯЗАННЫЙ: Этот кастомный кафе-рейсер Ducati — дразнящий зверь

А когда вы в пути, вы также оцените обновленную эргономику и кабину. Это благодаря приподнятым подножкам, более высокому дорожному просвету и новому кожаному седлу. Также частью пакета является новая цифровая система, установленная на баке.ЖК-приборка от MotoGadget , расположенный внутри сделанной на заказ рамы. Довольно крутая замена и без того крутым штатным циферблатам на баке от OG V-Max.

Эстетика решает или разрушает кастомный мотоцикл, и мы рады сообщить, что в данном случае это первый случай. Райан выбрал «нео-Токийский» подход к дизайну V-Max, несколько идентичный тому, что вы могли видеть в научно-фантастическом фильме «Акира». Самым примечательным элементом является сделанная на заказ окраска, включающая окраску в самурайском стиле на панели бака и специальный обтекатель сиденья. Все это увенчано гравировкой на фирменных боковых воздухозаборниках V-Max и тонкими, но сексуальными красными вставками по всему периметру (головки цилиндров, суппорты, подвеска).